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線路匯總據中國軌道交通網調研顯示,2018年2月份中國軌道交通建設情況趨勢分明,鐵路版塊雖未有新增獲批線路,但新增1條運營路線,2條開工路線。對比城軌方面僅有北京3號線一期1條線路獲批,并無新增運營及新增開工的情況而言,鐵路可謂是2月的“重頭戲”。 1、新增運營2018年2月份,中國軌道交通新增運營方面僅有鐵路版塊的湛江東海島鐵路1條線路開通運營,合計里程59.42公里,車站4座,投資額為41.64億元;城軌版塊無新增運營線路。詳細信息如下表所示。注:帶有*的數據為預估數據2、新增開工2018年2月份,中國軌道交通新增開工方面共有鐵路版塊的濰萊高鐵和京雄城際鐵路2條線路新增開工,合計里程214.59公里,車站9座,投資額達496.63億元;城軌版塊無新增開工線路。詳細信息如下表所示。3、獲批工可2018年2月份,中國軌道交通工可獲批方面僅有城軌版塊的北京3號線一期1條線路獲批,合計里程7.10公里,車站6座,投資額78.78億元;鐵路版塊無工可獲批線路。詳細信息如下表所示。事件匯總1、城軌新一代中小運量跨座式單軌在中車長客下線1月30日,中車長客股份公司發布了最新研制的新一代中小運量跨座式單軌列車。此次發布的新一代跨座式單軌列車有大型、中小型和小型三種車型供選擇,可根據客流情況靈活編組,4輛編組列車最大載客量分別為962人、792人和552人。車身采取大曲面、流線型設計,...
發布時間: 2018 - 03 - 15
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春節已過,“空城”東莞又滿血復活來自全國各地的幾百萬人再次踏上東莞征程來東莞工作、來東莞創業、為自己奮斗拼搏東莞正駛入發展快車道,來東莞就對了!今年,東莞將全面爆發!交通:東莞出行會超方便!坐高鐵半小時直達香港廣深港高鐵將于今年第三季通車,屆時,從東莞就能直接坐高鐵直達香港了,時間只需30分鐘。而且過關將再也不用排長龍,僅需5分鐘。高鐵列車共設7個站點,途徑廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站。去廣州深圳坐飛機更方便穗莞深城際2018全線開通!全長86.62公里,起點是廣州北站,經新塘到東莞境內。經望牛墩、虎門、長安等地最后進入深圳市境內,每隔2分半鐘一趟車,全程才60分鐘。屆時東莞到廣州機場、深圳機場非常方便,不用半個小時搞定!5條地鐵與廣州深圳接軌根據《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,十三五期間,東莞地鐵建設將投資483億元,建設1號線、3號線、以及2號線三期等。同時,根據規劃,到2020年,力爭實現軌道交通1、2、3號線與廣州深圳的對接,東莞地鐵將與廣州深圳5條地鐵對接,以后去廣州深圳超方便!新高鐵站開工,東莞將有3座高鐵站!贛深高鐵塘廈站作為東莞第二座高鐵站,前不久已經動工建設。同時,深茂高鐵沿線的虎門南站未來也將實現城市軌道的引入。加上現有的虎門高鐵站,即將開建的東莞南站,和規劃中的虎門南站,東莞未來將坐擁3個高鐵站,實現快速通達。再...
發布時間: 2018 - 03 - 15
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中國高鐵的起步比部分發達國家要晚,以前高鐵全部都是德標或日標,但這一次我國自主研發的動車組列車“復興號”大量采用了中國國家標準和中國鐵路總公司企業標準等技術標準,在動車組的254項重要標準中,中國標準占了84%,是真正的“中國造”動車。在江蘇常州,還由此誕生了很多給復興號做配套的工廠。如今,“復興號”采用的多項技術已經領跑世界舞臺!小編今天為您深度揭秘!中國僅用10年時間攻克高鐵世界難題,時間至少縮短一半齒輪箱這樣的核心部件誕生在常州的一家工廠里。齒輪事業部的范帥每天進入車間內,首先要清理鞋底的污垢,達到降塵量的要求。工人們把這個特殊的車間稱之為“智能組裝線”,齒輪箱的總裝工序囊括其中。在這個最重要的環節,零部件的組裝對溫度和濕度都有極高的要求。一場雨導致的濕度上升都會影響零部件的可靠性。中車戚墅堰所齒輪傳統系統智能組裝車間 范帥:比如說我們把車軸壓緊大齒輪的時候,如果里面有濕度,就會在里面形成一些冷凝水,導致濕度超差的話里面就會有一些水,導致壓力達不到合格的要求。    這里之所以被稱為“智能組裝線”,是因為每個環節都通過數據控制,工人手中的智能扳手會根據電腦設置輸出扭力,使得每一個螺栓的松緊達到一級精度。綠燈亮起時提示工人進行該項操作,而某一個環節如果與指令不相符,系統會記錄在冊及時報警。范帥:這個扳手是我們的一個阿特拉斯扭力扳手,可以通過藍牙傳輸的方式,把...
發布時間: 2018 - 03 - 15
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據聯合早報訊:新加坡陸交局宣布政府將分三年付款,以約2880萬新元(加上消費稅為約3080新萬元)的凈賬面價值購買地鐵東北線和盛港榜鵝輕軌線的列車和信號系統等資產。陸交局指出,資產的轉交不會對新捷運的運作與員工造成影響。 經七年協商,陸路交通管理局與公交業者新捷運完成了新地鐵融資框架的談判。政府將以約3000萬新元向新捷運購買地鐵東北線和盛港榜鵝輕軌線的列車和信號系統等資產,讓業者更專注于經營地鐵服務和維修。 陸交局昨晚發文告宣布,政府將分三年付款,以約2880萬元(加上消費稅為約3080萬元)的凈賬面價值購買上述資產,新捷運將在今年4月1日正式在新地鐵融資框架(簡稱NRFF)下經營東北線和盛港榜鵝輕軌線。 陸交局指出,資產的轉交不會對新捷運的運作與員工造成影響。 NRFF于2010年推出,新捷運在2011年奪標經營的濱海市區線是首個在新框架下營運的地鐵線。 隨著東北線和盛港榜鵝輕軌線過渡到新框架,本地所有地鐵和輕軌線都會在NRFF下營運。 政府已在2016年7月,以約10億元向SMRT購買了地鐵南北線、東西線、環線以及武吉班讓輕軌線的資產。 根據新框架,業者每年得向當局支付一筆執照費,這筆費用將注入由陸交局監管的地鐵累積基金(Railway Sinking Fund),用于抵消政府在建造、更...
發布時間: 2018 - 03 - 16
瀏覽次數:19
作為青島西海岸新區的一條重要交通線、經濟線,地鐵13號線的建設備受市民的關注。建設施工全程監控,施工人員、設備實時定位,軌道車臨近施工區就提醒、超速就報警,借助軌行區管理智慧云平臺,13號線實現了智慧化管理。中交第二公路工程局有限公司青島軌道交通13號線工程軌道工區項目部項目工程師郝利東正是該平臺的建設者與引路人,通過他的探索,實現了地鐵13號線建設施工的遠程化調度指揮管理,提高了軌行區施工安全。多方“取經”主導平臺建設2月27日,記者來到13號線項目部。郝利東利用休息時間為記者講述了智慧云平臺的“前世今生”。2015年,郝利東被公司抽調到青島西海岸新區參建地鐵13號線。“公司與地鐵各參建方工作常常是同時進行,一期工程中有將近一萬名工人,建設施工與人員管理常出現紕漏。”正因如此,他萌生了在地鐵施工現場加裝監控設備,保障施工安全的想法。礙于公司在這個領域并無經驗,所以他就自己上網查資料、向有經驗的老師傅請教,初步設計出了地鐵施工現場加裝監控的工程規劃。接下來他或是搭火車或是乘飛機,來來回回七次前往西安一家科技公司“取經”,在他的“軟磨硬泡”下,科技公司接手了為地鐵施工現場加裝監控設備的工程。接著他又“磨破了嘴皮子”,動之以情曉之以理,打消了與郝利東所在公司無隸屬關系的各參建方的顧慮,終于推動了在地鐵施工現場加裝監控系統,形成了智慧云平臺的雛形。投入使用后,通過平臺終端顯示器,各參建方...
發布時間: 2018 - 03 - 16
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